Der erste Jahresrückblick

Liebe Leser,

ein Jahr gibt es meinen Blog nun schon. Zeit, Rückschau zu halten auf das, was seither passiert ist. Mein Vorhaben war es, eine Sammlung von Um- und Eigenbauten für die Modellbahn zu zeigen. Das entwickelte rasch ein Eigenleben, als ich dazu überging, Diskussionen im Stummiforum als Anlass für neue Projekte zu nehmen.

Am meisten Aufmerksamkeit erregte der Artikel zum verbesserten C-Gleis-Weichenantrieb. Ein Umstand, mit dem ich nicht ganz zufrieden bin - es gibt genug erfolgreiche Projekte hier zu finden, wieso stürzen sich alle auf das mit unklarem Ergebnis? Wie dem auch sei, ich muss wohl meine Versuche fortsetzen, und dazu komme ich voraussichtlich im März oder April.

Und da wäre noch die schlanke DKW, die noch immer auf ihren Decoder wartet. Nachdem es mir nicht gelungen ist, das Digitalsignal direkt mit einem Arduino zu empfangen, werde ich doch wieder auf eine Mischkonstruktion aus Arduino und Hilfsdecoder (oder Decoder und Hilfsarduino?) zurückgreifen.

Mein Wunschprojekt wäre eine Multiprotokoll-Bibliothek für den Arduino, die es erlaubt, ihn direkt digital anzusteuern. Aber mir liegt eher die Hardware. Ich werde bei der Software in Zukunft wohl auf die Entwicklungen von Rudy zurückgreifen.

Gerade bei den Operationsverstärkern merkte ich, dass ich viel Zeit brauche, um die wesentlichen Zusammenhänge darzustellen. Schließlich will ich nicht nur ein paar Bauanleitungen darbieten, sondern auch Wissen vermitteln.

Von daher wird es Updates nur noch im zweiwöchigen Rhythmus geben, allerdings habe ich mir zum Ziel gesetzt, auch mindestens zwei abgeschlossene Projekte pro Monat zu präsentieren. Hier ist schon mal ein Ausblick auf kommende Projekte.

Nahe Zukunft (Februar, März):

• Decoder und Fertigstellung der schlanken DKW
• Weichenautomatik für ein Gleisdreieck
• Ampelsteuerung

Spätere Projekte (Sommer):

• Neue Variante des Weichenantriebs mit optischer Lageüberwachung
• Servostellpult auf Arduino-Basis
• DKW-Laterne mit geätzter Haube

In Zukunft würde ich mich über etwas mehr Feedback freuen. Also wenn jemand etwas nachbaut, dann wüsste ich gerne davon, um einzuschätzen, welche Projekte auf das größte Interesse stoßen und wo es Schwierigkeiten beim Nachbau gibt.

Der Operationsverstärker, Teil 2

Im zweiten Teil der Operationsverstärker-Serie geht es um Mitkopplung und die dadurch ermöglichten Schmitt-Trigger. Sie erlauben es, Schaltungen mit Gedächtnis zu bauen, die bestrebt sind, ihren aktuellen Zustand beizubehalten.

Ab hier wird übrigens die Betriebsspannung U_B nicht mehr für jeden OPV eingezeichnet. Dadurch werden die Schaltpläne etwas übersichtlicher. Ein Pfeil nach oben steht für die Betriebsspannung, ein waagrechter Balken für 0 V.

Der Operationsverstärker, Teil 1

Operationsverstärker, kurz OPV, sind sehr vielseitige Bauelemente. Mit ihnen kann man sowohl einfache Schaltaufgaben erledigen, als auch Oszillatoren, Verstärker oder gar analoge Rechenschaltungen aufbauen. Da sie auch sehr günstig zu haben sind - ein LM324, der vier OPV enthält, kostet weniger als 0,20€ - liegt es nahe, sie für den Modellbahneinsatz zu nutzen.

Bislang habe ich nur eine Blinkschaltung und eine Schlusslicht-Abschaltautomatik vorgestellt. Bevor ich weitere Anwendungen zeige, gibt es erstmal eine Einführung in die Grundlagen, und zwar im Bezug auf die Aspekte, die für die Modellbahn wichtig sind. Als Universaltypen nutze ich dabei den LM324 und den LM358.

Link- und Downloadbereich

Zum Abschluss des Jahres gibt es ausnahmsweise kein technisches Projekt, sondern je einen Bereich mit Links und Downloads, zu finden rechts oben unter dem Impressum.

Ich wünsche meinen Lesern ein frohes Fest und verabschiede mich nun in die Weihnachtspause. Das nächste Update gibt es am 12. Januar.

Bilder von der Höhenverstellbaren Gleiswendel

Nach dem Prototypen ist nun eine komplette höhenverstellbare Gleiswendel entstanden. Zeit für ein paar Bilder vom Aufbau:

Das Bild zeigt sechs Ebenen, maximal möglich sind sieben. Die Wendel überwindet einen Höhenunterschied von 25 cm bis 55,7 cm.

Automatisch abschaltende Zugschlussbeleuchtung

Die Schaltung von letzter Woche wurde aufgebaut, getestet und eingebaut. Hier ist sie im Einsatz zu sehen:

Sobald die Kupplungen der beiden Gepäckwagen einander berühren, erlöschen die Schlusslaternen. Nach dem Trennen der Verbindung dauert es etwa 15 Sekunden, ehe sie erneut aufleuchten. Und so sieht der Einbau aus:

Entwurf einer automatisch abschaltenden Zugschlussbeleuchtung

Wer nicht nur Züge kreisen lässt, sondern auch rangiert, steht vor der Frage, wie er die Zugschlussbeleuchtung der Wagen schalten will. Von Märklin gibt es ja einige Exemplare, z.B.  den Gepäckwagen 4316.

Am einfachsten wäre ein Decoder. Doch es ist auch möglich, die Beleuchtung über eine Automatik zu schalten, die auch im Analogbetrieb funktioniert. Voraussetzung ist, dass die übrigen Fahrzeuge noch blecherne Kupplungen haben, die elektrisch mit den Achsen verbunden sind. Hier stelle ich einen Entwurf vor, der auch die Innenbeleuchtung einschließt.